Fandorin
Опытный
- Регистрация
- 7 Дек 2024
- Сообщения
- 59
- Симпатии
- 45
- Возраст
- 40
- Город
- Москва
- Имя
- Андрей
- Авто
- DFSK ix5 2024
Перевод из китайского мануала.
Открутите болт слива масл в масляном поддоне и слейте трансмиссионное масло из коробки передач, как показано на Рисунке 3-1.
Установите на место пробку для слива масла.
Установите новое новое уплотнительное кольцо A10x15, и затяните пробку слива масла моментом затяжки 13-17 Нм (М10).
Рисунок 3-1: Расположение сливной пробки масла.
Эта процедура обязательна при сливе масла из коробки передач или при замене коробки передач на новую коробку передач, продаваемую на вторичном рынке.
В коробку передач, поставляемую на вторичный рынок, не заливается трансмиссионное масло. После установки на автомобиль ее необходимо залить подходящим маслом: IDEMITSU CVTF-PN3H. Объем заправки соответствует стандарту, указанному производителем транспортного средства.
Включает гидротрансформатор!
1.1.Снимите пробку для заливки масла в верхней части коробки передач, как показано на рисунке 3-2.
или
рисунок 3-2 Заливная пробка
1.2. После установки новой трансмиссии необходимо залить 7,0±0,1 л специального трансмиссионного масла через маслозаливное отверстие.
1.3. Если потерю масла невозможно оценить с точностью до 0,2 л или уровень трансмиссионного масла неизвестен, из коробки передач следует слить количество масла X в соответствии с 12.3.6.1 и залить масло X+0,75 л±0,1 л через маслозаливное отверстие.
1.4. Если потери масла очень малы (т. е. точность расчетных потерь масла не превышает 0,2 л), масло следует долить в коробку передач через маслозаливное отверстие, а объем впрыска составляет предполагаемую потерю + 0,75 л.
1.5. Затем установите на место заливную пробку M20 с новым уплотнительным кольцом A20x24.
1.6. Затяните заливную пробку с моментом затяжки 27-33 нм
1.7. Запустите двигатель и подержите его на холостом ходу не менее 10 секунд (примечание: Во время первоначального запуска может быть слышен шум воздуха, циркулирующего по системе, который является звуком, издаваемым при нормальной работе).
1.8. Переключите рычаг переключения передач на каждую передачу (P, R, N, D) и оставайтесь на каждой передаче в течение 5 секунд, прежде чем переходить на следующую передачу.
1.9. Переведите рычаг переключения передач на передачу "D".
1.10. Отпустите педаль тормоза.
1.11. Слегка нажмите на педаль газа, чтобы автомобиль разогнался до минимальной скорости 60 км/ч (частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об/мин).
1.12. Отпустите газ и слегка притормозите, пока автомобиль не остановится. (при первом переключении на повышенную передачу все шумы от воздуха, циркулирующего в системе, должны исчезнуть).
1.13. Чтобы повысить температуру трансмиссионного масла, двигайтесь осторожно в течение не менее 5 минут или пока температура трансмиссии не достигнет примерно 60°C.
1.14. Установите автомобиль на ровную поверхность или на подъемник.
1.15. Нажмите педаль тормоза.
1.16. Подождите около двух секунд.
1.17. Переведите рычаг переключения передач на передачу «R».
1.18. Подождите около десяти секунд.
1.19. Переведите рычаг переключения передач в положение «P».
1.20. Держать двигатель на холостом ходу.
1.21. Поместите маслосборное устройство под масляный поддон коробки передач, а затем ослабьте пробку проверки уровня масла. Как показано на рисунке 3.
рисунок 3
Пробка проверки уровня масла
1.22. Подождите несколько минут, пока масло из контрольного отверстия уровня масла не начнет капать.
1.23. После снятия пробки проверки уровня масла убедитесь, что из контрольного отверстия вытекает не менее 0,2 л трансмиссионного масла (см. рисунок). В противном случае исходного объема масла будет недостаточно, и вам придется перезапустить процесс с пункта 1.4.
1.24. Установите на место пробку проверки уровня масла.
1.25. Используйте новое уплотнительное кольцо A10x15 и затяните пробку уровня масла моментом затяжки 13–17 Нм (М10).
1.26. Выключите двигатель.
Крышка фильтра высокого давления (Примечание: момент затяжки гарантирован затяжкой уплотнительного кольца )- 17±1,5 Нм
Болты масляного радиатора (5шт) - 9±1 Нм
Пробка для заливки масла - 30 ±3 Нм
Пробка для проверки уровня масла - 15±2Нм
Пробка слива масла - 13-17 Нм
12.3.6.1 Слив масла из коробки передач
Убедитесь, что температура трансмиссионного масла близка к комнатной температуре.Открутите болт слива масл в масляном поддоне и слейте трансмиссионное масло из коробки передач, как показано на Рисунке 3-1.
Установите на место пробку для слива масла.
Установите новое новое уплотнительное кольцо A10x15, и затяните пробку слива масла моментом затяжки 13-17 Нм (М10).
Рисунок 3-1: Расположение сливной пробки масла.
12.3.6.2 Заправка/долив трансмиссионного масла
Эта процедура обязательна при сливе масла из коробки передач или при замене коробки передач на новую коробку передач, продаваемую на вторичном рынке.
В коробку передач, поставляемую на вторичный рынок, не заливается трансмиссионное масло. После установки на автомобиль ее необходимо залить подходящим маслом: IDEMITSU CVTF-PN3H. Объем заправки соответствует стандарту, указанному производителем транспортного средства.
Включает гидротрансформатор!
1.1.Снимите пробку для заливки масла в верхней части коробки передач, как показано на рисунке 3-2.
рисунок 3-2 Заливная пробка
1.2. После установки новой трансмиссии необходимо залить 7,0±0,1 л специального трансмиссионного масла через маслозаливное отверстие.
1.3. Если потерю масла невозможно оценить с точностью до 0,2 л или уровень трансмиссионного масла неизвестен, из коробки передач следует слить количество масла X в соответствии с 12.3.6.1 и залить масло X+0,75 л±0,1 л через маслозаливное отверстие.
1.4. Если потери масла очень малы (т. е. точность расчетных потерь масла не превышает 0,2 л), масло следует долить в коробку передач через маслозаливное отверстие, а объем впрыска составляет предполагаемую потерю + 0,75 л.
1.5. Затем установите на место заливную пробку M20 с новым уплотнительным кольцом A20x24.
1.6. Затяните заливную пробку с моментом затяжки 27-33 нм
1.7. Запустите двигатель и подержите его на холостом ходу не менее 10 секунд (примечание: Во время первоначального запуска может быть слышен шум воздуха, циркулирующего по системе, который является звуком, издаваемым при нормальной работе).
1.8. Переключите рычаг переключения передач на каждую передачу (P, R, N, D) и оставайтесь на каждой передаче в течение 5 секунд, прежде чем переходить на следующую передачу.
1.9. Переведите рычаг переключения передач на передачу "D".
1.10. Отпустите педаль тормоза.
1.11. Слегка нажмите на педаль газа, чтобы автомобиль разогнался до минимальной скорости 60 км/ч (частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об/мин).
1.12. Отпустите газ и слегка притормозите, пока автомобиль не остановится. (при первом переключении на повышенную передачу все шумы от воздуха, циркулирующего в системе, должны исчезнуть).
1.13. Чтобы повысить температуру трансмиссионного масла, двигайтесь осторожно в течение не менее 5 минут или пока температура трансмиссии не достигнет примерно 60°C.
1.14. Установите автомобиль на ровную поверхность или на подъемник.
1.15. Нажмите педаль тормоза.
1.16. Подождите около двух секунд.
1.17. Переведите рычаг переключения передач на передачу «R».
1.18. Подождите около десяти секунд.
1.19. Переведите рычаг переключения передач в положение «P».
1.20. Держать двигатель на холостом ходу.
1.21. Поместите маслосборное устройство под масляный поддон коробки передач, а затем ослабьте пробку проверки уровня масла. Как показано на рисунке 3.
Пробка проверки уровня масла
1.22. Подождите несколько минут, пока масло из контрольного отверстия уровня масла не начнет капать.
1.23. После снятия пробки проверки уровня масла убедитесь, что из контрольного отверстия вытекает не менее 0,2 л трансмиссионного масла (см. рисунок). В противном случае исходного объема масла будет недостаточно, и вам придется перезапустить процесс с пункта 1.4.
1.24. Установите на место пробку проверки уровня масла.
1.25. Используйте новое уплотнительное кольцо A10x15 и затяните пробку уровня масла моментом затяжки 13–17 Нм (М10).
1.26. Выключите двигатель.
Требования к моменту затяжки
Болты крепления масляного поддона (18 шт.) — 9±1 НмКрышка фильтра высокого давления (Примечание: момент затяжки гарантирован затяжкой уплотнительного кольца )- 17±1,5 Нм
Болты масляного радиатора (5шт) - 9±1 Нм
Пробка для заливки масла - 30 ±3 Нм
Пробка для проверки уровня масла - 15±2Нм
Пробка слива масла - 13-17 Нм
Последнее редактирование: