Клубный сервис "Dongfeng Repair": техническое обслуживание, ремонт и тёплый приём ...

  • Автор темы Автор темы DVS
  • Дата начала Дата начала
Здравствуйте Друзья!

Анонсирую новую услугу нашей с вами клубной СТО Старина Донг ….

"Техническое обслуживание (ТО) автомобильного электрического люка"

Электрический люк в крыше автомобиля – несомненно ещё одно (и совсем нелишнее!) "окно в мир", атрибут комфорта и роскоши, источник живительного естественного света в салоне. Электролюк поселился на крышах всех современных моделей Dongfeng, Evolute, DFSK и Forthing, радуя водителя и пассажиров. А когда люк с электроприводом на Fengon или i-Space совмещён в единую систему с прозрачной панорамной крышей – удовольствие от езды переходит на совершенно новый уровень наслаждения!

Всё бы хорошо, но ….

Через какое-то время электрический люк:

● Издаёт раздражающий скрип при открытии и закрытии;
● Заедает, зависает и не закрывается полностью;
● Течёт и пропускает воду внутрь салона;
● Неприятно вибрирует при движении;
● Иногда – даже заклинивает!

От всех этих неприятностей можно избавиться, либо вообще не допустить их появления! Для этого уплотнения люка и механизм его электропривода необходимо периодически обслуживать – ежегодно, а лучше – два раза в год. И в этом наша с вами клубная СТО Старина Донг готова помочь Акцией "ТО электрического люка"!

Какие работы входят в мероприятие "Техническое обслуживание электрического люка" на Dongfeng:

● Очистка сжатым воздухом (продувка) направляющих полозьев и механизма электропривода;
● Удаление старой затвердевшей смазки безопасным для резины и пластмассы растворителем;
● Прочистка дренажных каналов;
● Покрытие специальной смазкой направляющих, полозьев и тросиков;
● Нанесение на движущиеся части и шестерни редуктора электропривода особой консистентной смазки;
● Обработка резиновых уплотнений люка силиконовым спреем для предотвращения их высыхания, растрескиваний, восстановления и сохранения эластичности.

ТО для люка СТО Старина Донг 01.webp

Длительность мероприятия – примерно 1 час и 15 минут.
Стоимость мероприятия "под ключ" = 5200 руб.
Смазки и спреи уже входят в эту стоимость и доплачивать за них не нужно!
По АКЦИИ всем обратившимся к нам в ближайшее время Дунфэноводам предоставляется скидка 15%, и, таким образом в клубной СТО Старина Донг стоимость "Техническое обслуживание (ТО) автомобильного электрического люка" = 4400 руб.

Записаться на "ТО электрического люка" можно прислав соответствующее сообщение здесь в мою личку, отправив мне депешу в Телегу или Макс по телефону +79859981453 Денис DVS Шебеко, или позвонив по этому номеру.

Ждём Вас у нас! Приезжайте! Будет интересно!
 
Здравствуйте Друзья! 🤝 🤝 🤝

Прошу обратить внимание на это сообщение владельцев Fengon/DFSK 500, особенно тех, кто самостоятельно хочет покупать приводные ремни для генератора+помпы и для кондиционера!

ВНИМАНИЕ!!!

Мы уже много раз замечали, что под видом оригинальных ремней, или неоригинальных, но имеющих на этикетке правильный (!) артикул внутри лежат явно бОльшей длины изделия, которые применить никак не получится!!! Например намедни мы обнаружили в оригинальной упаковке Dongfeng/DFSK с правильным артикулом 1025004-E03-02 (!) - совершенно неподходящий, более длинный, чем нужно, ремень 6PK1247!!! В пакете с ремнём привода компрессора кондиционера с правильным артикулом 1025003-E21-03 лежал более длинный ремень 4PK776!!!

1025003-E21-03 Неверно!!! 01.webp1025004-E03-02 Неверно 01.webp

ПРАВИЛЬНАЯ длина ремней должна быть:

Ремень привода генератора и помпы - 1025004-E03-02 - 6PK1115
Ремень привода кондиционера - 1025003-E21-03 - 4PK740

При замене меняются оба перечисленных ремня!

Информирую, что в нашей с вами клубной СТО Старина Донг - ремни нужной длины и отличного качества имеются в наличии и мы их заменим и натянем по правильной грамотной технологии с нужными усилиями! ;)👌🤝🤝🤝
 
Здравствуйте Друзья!!!

Анонсирую для владельцев Fengon/DFSK iX7 задуматься о необходимости обслуживания электромагнитной муфты включения заднего привода от Borg&Warner ;)
Дело в том, что мы на нашей с вами клубной СТО Старина Донг при обслуживании муфт B&W уже третий (!) раз обнаруживаем, что в муфте масло .... отсутствует вообще! :oops: Видно, что какие-то десятки грамм на заводе туда зелили, но .... в муфте обязано содержаться около 200 гр масла!!!

Вот фотоподтверждение очередного факта ....
IMG_20260806_104806 (2000 - 1500).webp
Фрикционы влажные - это хорошо, но хоть какого-то обьёма масла не видно (при переворачивании вылилось ... всего две капли!!) - это плохо!

Проблему, мы - разумеется решили! Теперь в муфте масло - есть! И масло высококачественное

Сейчас мы разрабатываем акцию по массовому обслуживанию муфт B&W заднего привода в преддверии зимнего сезона, когда от этого агрегата будет зависеть очень многое, если не всё!
 
Здравствуйте Друзья! 🤝 🤝 🤝

Вниманию Владельцев Dongfeng Fengon/DFSK iX7 ...

Рулевые наконечники для iX7, как отдельная деталь (!) - теперь у нас имеются в наличии!

Проблема замучила уже многих владельцев iX7! ... Судя по каталогу з/ч рулевые наконечники для iX7 поставляются только в сборе с ... рулевой рейкой (:oops:!!!:oops:). Разумеется стоимость такого узла астрономическая относительно детали, требующей замены - под сотню тысяч рубчиков! В продаже иногда встречаются неоригинальные сборные изделия (рулевой наконечник + рулевая тяга + гофра), которые ещё и отличаются "право" от "лево", и, опять-таки по огромной цене под 15 000 руб!

И эту проблему мы - решили! ;)👌

У нас в наличии имеются рулевые наконечники для iX7 в виде отдельных деталей для правой и левой сторон. Стоимость правого или левого рулевого наконечника = 3300 руб.
Стоимость замены одного рулевого наконечника = 4400 руб, замены двух рулевых наконечников (право + лево) = 6000 руб.
Длительность мероприятия по замене двух рулевых наконечников - примерно 1 час и 15 минут.

В высоком качестве наконечников можете быть уверены полностью - мы их заказали на заводе, который выпускает подобные изделия для Kayaba (KYB), HQ, 777, 4G, СTR и др. 👍👍👍 Первый десяток наконечников уже установлен на iX7 и эксплуатируются с отличным результатом!
 
Здравствуйте Друзья! 🤝 🤝 🤝

Вниманию владельцев "крейсеров" Fengon/DFSK iX7!!!

"Один раз - случайность. Два раза - стечение обстоятельств. Три раза - закономерность" (С) .... И ....

На 21 сентября '26 мы обслужили 11 (одиннадцать!) электромагнитных муфт включения заднего привода Borg&Warner, и НИ В ОДНОЙ (!!!) не оказалось масла!!!! :oops::oops::oops: Лишь в одном случае из 11 из "располовиненной" муфты слилось дай Бог грамм 30-50 странной по консистенции и запаху жижи. А должно было слиться около 100-150 гр нормального высокотекучего (!) масла! Поэтому ...

Мы начинаем акцию - "ТО муфты включения заднего привода B&W" на iX7

*Работа по обслуживанию муфты B&W с заправкой маслом = 8800 руб (сюда входят вспомогательные работы по снятию/установке карданного вала, и др.):
*Масло Cepsa Max Hybrid ATF LV-S (идеально подходит для этой муфты), 200 гр = 600 руб.
Итого по мероприятию = 9400 руб.

Длительность мероприятия у нас - примерно от 45 минут до 1 часа.

В преддверии зимнего периода, когда от работоспособности муфты полного привода будет зависеть многое, если не всё - ждём Вас и Ваш iX7 к нам на обслуживание ;)👌

N.B.
Я не хочу сейчас вдаваться в причины отсутствия масла в муфтах B&W - обсудим это позже, так как более важным являются ....

Последствия и неприятные эффекты эксплуатации кроссовера с муфтой Borg&Warner, в которой отсутствует масло:

*В момент, когда на замечательную полноприводную трансмиссию Fengon/DFSK будет вся надежда (и потенциально она должна полностью оправдать высокое к себе доверие), в самый ненужный момент (как всегда это бывает) загорится контрольная лампа перегрева муфты, которая расцепится, и 4WD вдруг превратится в 2WD, и казалось бы везде проходимый кроссовер вдруг ... застрянет;

*Отсутствие масла в весьма напряжённо работающей (особенно в условиях русской зимы) муфте увеличивает физическую и температурную нагрузку на фрикционы, которые из-за этого в несколько раз быстрее изнашиваются. И через пару-тройку лет "вдруг" выяснится, что муфта полностью непригодна для использования, её фрикционы "поджарены", а подшипники "рассыпались". Результат - "попадалово" на новую муфту стоимостью под 150 000 руб (а может и больше);

*Масло, циркулирующее внутри муфты B&W играет роль не только смазки, но и теплоносителя, передатчика тепловой энергии от трущихся поверхностей к корпусу муфты и редуктора задней оси, а от них в атмосферу. Ведь не зря на корпусах муфты и редуктора столько рёбер, как у моторов некоторых мопедов и скутеров.

Подумайте над этим! 👇

Масла нет! ...Это одна из первых муфт обслуженнных нами ....
IMG_20260917_123634.webp

А это 10-я муфта, обслуженная у нас - и масло в ней также отсутствует ...
IMG_20260806_104806.webp

В одиннадцатой муфте масла тоже не было ....
 
Последнее редактирование:
Здравствуйте Друзья! 🤝 🤝 🤝

Вниманию владельцев "крейсеров" Fengon/DFSK iX7!!!

"Один раз - случайность. Два раза - стечение обстоятельств. Три раза - закономерность" (С) .... И ....

На 21 сентября '26 мы обслужили 11 (одиннадцать!) электромагнитных муфт включения заднего привода Borg&Warner, и НИ В ОДНОЙ (!!!) не оказалось масла!!!! :oops::oops::oops: Лишь в одном случае из 11 из "располовиненной" муфты слилось дай Бог грамм 30-50 странной по консистенции и запаху жижи. А должно было слиться около 100-150 гр нормального высокотекучего (!) масла! Поэтому ...

Мы начинаем акцию - "ТО муфты включения заднего привода B&W" на iX7

*Работа по обслуживанию муфты B&W с заправкой маслом = 8800 руб (сюда входят вспомогательные работы по снятию/установке карданного вала, и др.):
*Масло Cepsa Max Hybrid ATF LV-S (идеально подходит для этой муфты), 200 гр = 600 руб.
Итого по мероприятию = 9400 руб.

Длительность мероприятия у нас - примерно от 45 минут до 1 часа.

В преддверии зимнего периода, когда от работоспособности муфты полного привода будет зависеть многое, если не всё - ждём Вас и Ваш iX7 к нам на обслуживание ;)👌

N.B.
Я не хочу сейчас вдаваться в причины отсутствия масла в муфтах B&W - обсудим это позже, так как более важным являются ....

Последствия и неприятные эффекты эксплуатации кроссовера с муфтой Borg&Warner, в которой отсутствует масло:

*В момент, когда на замечательную полноприводную трансмиссию Fengon/DFSK будет вся надежда (и потенциально она должна полностью оправдать высокое к себе доверие), в самый ненужный момент (как всегда это бывает) загорится контрольная лампа перегрева муфты, которая расцепится, и 4WD вдруг превратится в 2WD, и казалось бы везде проходимый кроссовер вдруг ... застрянет;

*Отсутствие масла в весьма напряжённо работающей (особенно в условиях русской зимы) муфте увеличивает физическую и температурную нагрузку на фрикционы, которые из-за этого в несколько раз быстрее изнашиваются. И через пару-тройку лет "вдруг" выяснится, что муфта полностью непригодна для использования, её фрикционы "поджарены", а подшипники "рассыпались". Результат - "попадалово" на новую муфту стоимостью под 150 000 руб (а может и больше);

*Масло, циркулирующее внутри муфты B&W играет роль не только смазки, но и теплоносителя, передатчика тепловой энергии от трущихся поверхностей к корпусу муфты и редуктора задней оси, а от них в атмосферу. Ведь не зря на корпусах муфты и редуктора столько рёбер, как у моторов некоторых мопедов и скутеров.

Подумайте над этим! 👇

Масла нет! ...Это одна из первых муфт обслуженнных нами ....
Посмотреть вложение 3470

А это 10-я муфта, обслуженная у нас - и масло в ней также отсутствует ...
Посмотреть вложение 3471

В одиннадцатой муфте масла тоже не было ....
Добрый день .
Подскажите пожалуйста,достаточно будет просто поменять масло в муфте,не прибегая к ее вскрытию?
 

Вложения

  • Screenshot_20260922-081614.webp
    Screenshot_20260922-081614.webp
    165 KB · Просмотры: 6
Добрый день .
Подскажите пожалуйста,достаточно будет просто поменять масло в муфте,не прибегая к ее вскрытию?
Здравствуйте Алексей!
Поменять масло в муфте не вскрывая ее не получится!
Приезжайте! Сделаем всё перед Вами

Сливную пробку которую Вы видите - она для редуктора, а не для муфты
 

Назад
Сверху Снизу