Отзывы владельцев, плюсы и минусы DFSK ix5

[Admin]

Оставляем отзывы о DFSK ix5. Что вам понравилось и не понравилось в DFSK ix5?

 

[ix5vod]

Машине пока месяц - опишу пока первые впечатления:
Плюсы:
Машина комфортная- усесться смог хорошо- благодаря регулировки руля по высоте и вылету а так же удобным сиденьям- у них длинная подушка, хороший профиль спинки с выраженной боковой поддержкой (если вы крупный человек, то надо сесть в кресло перед покупкой- можно не усесться из-за той самой боковой поддержки). Приборы читаются отлично, управление климатом понятное. Хороший светодиодный свет. Много места на втором ряду, даже не смотря на наличие панорамной крыши и покатой крыши. Багажник вполне приличный для купе- кроссовера. Подвеска жестковата, но колдобины глотает хорошо и в принципе неплохо рулится для кроссовера с высоким клиренсом.
Минусы: Раздражает и отвлекает светящиеся синяя надпись Fengon на блоке климата, магнитола явно слабовата и по функционалу и по звуку - она не имеет ни apple carplay ни Андроид авто, микрофон громкой связи не очень хорошего качества, камера заднего вида имеет неплохое качество изображения но не умеет рисовать траекторию движения, звук у магнитолы очень средненький по качеству и по мощности. Разгон у авто очень неспешный - Вариатор задумчивый особенно на старте - да и Мощности двигателя (137 лс) не хватает при движении по трассе.

 

[Jason Born]

Ну... что жжжж.
Это мой второй китаец в жизни, долго не мог решиться, потому как от владения первым, кроме негатива нет больше никаких ярких эмоций.
Теперь по делу.
Внешний вид. Не шедевр, но и не вызывает отторжения, многие, причем посторонние люди подходят, спрашивают, что за машина и говорят что красивая, лично мне нравится и по моей 5-и бальной шкале твердая четверка.
Салон и внутреннее пространство. Тут мне нравится всё, руль правильной формы с усеченной хордой в нижней части, привет от старшего брата "Войя", аналоговая приборка с белой подсветкой, прекрасно читается и весьма информативна, между шкалами монохромный дисплей трип компьютера. Правильной формы и размера дисплей ГУ, качество картинки очень хорошее, отклики быстрые, подвело качество камеры заднего вида. Отдельное спасибо за Навител, теперь телефон в дальней дороге не привязан к зарядке. Центральный тоннель - продублированы основные функции управления климатом, ООООчень выручает в дроге, жаль что сенсорные, по мне лучше физические. Подлокотник а-ля Мерседес - супер! И вершиной творения считаю архаичный рычаг переключение КПП. как я по нему скучал в Джолионе. к слову в Джолионе я вообще по всему скучал.
Из минусов глянцевый пластик бликует на солнце, отсутствие ниш для телефона и мелочей (нижняя не в счет).
Посадка за рулем весьма комфортна, хороший диапазон регулировок, как руля так и кресла, позволяет мне с ростом 180см и весом 110кг, комфортно устроиться, в дальней дороге не устаю. Спасибо за электрорегулировку поясничного упора в 2х плоскостях.
Удобство пассажиров. Переднее кресло имеет так же электрорегулировки и так же, как и водитель подогрев подушки и спинки.
у задних пассажиров только падлАкотник с подстаканниками, одну на двоих USB-зарядку и розетку на 12V, а и еще индивидуальные светильники. Места для ног предостаточно, угол спинки не регулируется, но по мне он оптимальный.
Багажник - для автомобиля такого класса и типа кузова, я бы сказал что он огромный, он действительно большой, мне кажется туда легко влезет сложенная детская коляска и еще чемодан. Конечно же электропривод добавляет комфорта.
В целом интерьер. Качество материалов весьма высокое. Весь салон в том числе и потолок выполнены в черном цвете, привет БМВ. Верх приборной панели выполнен из мягкого пластика, в середине глянцевая вставка под карбон, внизу жесткий пластик но очень высокого качества. Везде куда можно или нужно лезть руками, пальцами, нет острых углов или заусенцев. спинки передних сидений имеют пластиковую накладку, мне лично нравится. имеются два нормальных подстаканника в центральном тоннеле, и ниши под бутылки в дверях (во всех). Ну и панорамная крыша от Webasto, не ожидал, приятно.
ЗАПАХА в салоне нет!!!!!!!! кроме запаха нового автомобиля, как у большинства нормальных производителей.
И главное, езда!!!! ну это же в первую очередь автомобиль.
Главное, что бы не расстроиться и быть готовым, этот автомобиль не про скорость.
Нет он не овощ, в зад толкать его не нужно, но и с места пулять он не будет. В городском потоке он вас порадует, на трассе при обгонах не разочарует. Опять же если у вас до этого был Тигуан с двухлитровым мотором, то это не ваш вариант.
137 л.с и 220 Н/м момента в связке с вариатором Panch VT3 не совершат чудес, но мне нравится как это работает, после Джолиона который вечно то тупит, то дергается как эпилептик, в самые неподходящие моменты, эта машина просто едет когда ей нужно ехать. Конечно мощность не бывает излишней, особенно если уметь ей управлять, но и тут все довольно хорошо. Так же большой плюс когда на трассе нужно кинуть махом допустим три фуры, для большей уверенности толкнул рычаг вправо, коробка ушла в спорт режим и ни каких проблем, обогнал, вернул обратно и все. Не надо лезть в 10й раздел 5го меню третьего уровня. все прост рычаг вправо, рычаг влево.
Что касается подвески и управляемости, наверно это лучший китаец на котором доводилось ездить, если кто то ездил на Ниссанах, Тойотах, вряд ли почувствует разницу.
На мой взгляд самый недооцененный автомобиль на рынке, очень хотелось что бы автомобиль, да и в целом бренд больше популяризировали, потому как он действительно достойный.

 

[Fandorin]

Ну... что жжжж.
Это мой второй китаец в жизни, долго не мог решиться, потому как от владения первым, кроме негатива нет больше никаких ярких эмоций.
Теперь по делу.
Внешний вид. Не шедевр, но и не вызывает отторжения, многие, причем посторонние люди подходят, спрашивают, что за машина и говорят что красивая, лично мне нравится и по моей 5-и бальной шкале твердая четверка.
Салон и внутреннее пространство. Тут мне нравится всё, руль правильной формы с усеченной хордой в нижней части, привет от старшего брата "Войя", аналоговая приборка с белой подсветкой, прекрасно читается и весьма информативна, между шкалами монохромный дисплей трип компьютера. Правильной формы и размера дисплей ГУ, качество картинки очень хорошее, отклики быстрые, подвело качество камеры заднего вида. Отдельное спасибо за Навител, теперь телефон в дальней дороге не привязан к зарядке. Центральный тоннель - продублированы основные функции управления климатом, ООООчень выручает в дроге, жаль что сенсорные, по мне лучше физические. Подлокотник а-ля Мерседес - супер! И вершиной творения считаю архаичный рычаг переключение КПП. как я по нему скучал в Джолионе. к слову в Джолионе я вообще по всему скучал.
Из минусов глянцевый пластик бликует на солнце, отсутствие ниш для телефона и мелочей (нижняя не в счет).
Посадка за рулем весьма комфортна, хороший диапазон регулировок, как руля так и кресла, позволяет мне с ростом 180см и весом 110кг, комфортно устроиться, в дальней дороге не устаю. Спасибо за электрорегулировку поясничного упора в 2х плоскостях.
Удобство пассажиров. Переднее кресло имеет так же электрорегулировки и так же, как и водитель подогрев подушки и спинки.
у задних пассажиров только падлАкотник с подстаканниками, одну на двоих USB-зарядку и розетку на 12V, а и еще индивидуальные светильники. Места для ног предостаточно, угол спинки не регулируется, но по мне он оптимальный.
Багажник - для автомобиля такого класса и типа кузова, я бы сказал что он огромный, он действительно большой, мне кажется туда легко влезет сложенная детская коляска и еще чемодан. Конечно же электропривод добавляет комфорта.
В целом интерьер. Качество материалов весьма высокое. Весь салон в том числе и потолок выполнены в черном цвете, привет БМВ. Верх приборной панели выполнен из мягкого пластика, в середине глянцевая вставка под карбон, внизу жесткий пластик но очень высокого качества. Везде куда можно или нужно лезть руками, пальцами, нет острых углов или заусенцев. спинки передних сидений имеют пластиковую накладку, мне лично нравится. имеются два нормальных подстаканника в центральном тоннеле, и ниши под бутылки в дверях (во всех). Ну и панорамная крыша от Webasto, не ожидал, приятно.
ЗАПАХА в салоне нет!!!!!!!! кроме запаха нового автомобиля, как у большинства нормальных производителей.
И главное, езда!!!! ну это же в первую очередь автомобиль.
Главное, что бы не расстроиться и быть готовым, этот автомобиль не про скорость.
Нет он не овощ, в зад толкать его не нужно, но и с места пулять он не будет. В городском потоке он вас порадует, на трассе при обгонах не разочарует. Опять же если у вас до этого был Тигуан с двухлитровым мотором, то это не ваш вариант.
137 л.с и 220 Н/м момента в связке с вариатором Panch VT3 не совершат чудес, но мне нравится как это работает, после Джолиона который вечно то тупит, то дергается как эпилептик, в самые неподходящие моменты, эта машина просто едет когда ей нужно ехать. Конечно мощность не бывает излишней, особенно если уметь ей управлять, но и тут все довольно хорошо. Так же большой плюс когда на трассе нужно кинуть махом допустим три фуры, для большей уверенности толкнул рычаг вправо, коробка ушла в спорт режим и ни каких проблем, обогнал, вернул обратно и все. Не надо лезть в 10й раздел 5го меню третьего уровня. все прост рычаг вправо, рычаг влево.
Что касается подвески и управляемости, наверно это лучший китаец на котором доводилось ездить, если кто то ездил на Ниссанах, Тойотах, вряд ли почувствует разницу.
На мой взгляд самый недооцененный автомобиль на рынке, очень хотелось что бы автомобиль, да и в целом бренд больше популяризировали, потому как он действительно достойный.

Спасибо за отзыв, а какого года машина?
Вариатор VT3, не VT5?

 

[alkoval]

Машина не моя, машина моей жены. Она ее выбрала, купила и с энтузиазмом на ней ездит. Я только пригнал ее из салона до дому, а теперь езжу штурманом-инструктором. Но впечатление таки составил.

Референсные авто: Альфа Ромео 159 вагон (тобишь универсал), езжу с 2012 года по настоящее время. До этого — пежо 307. В опыте также Рено Логан, УАЗ-469, ваз 2101, москвич 2140, москвич 412, иж 2715. А, еще мотоцикл Pannonia T5, первые свои права я получил именно на него, категории «А», в 15 лет, с отсрочкой на год… Ну, и трактора: Т-40, МТЗ-80, 82, Т-25 и Т-16.

Итак.

1. Очень много машины и комфото-функций за свои деньги. И просторный салон. И разнообразие материалов отделки салона. И фактура материалов. И панорамная крыша с люком. И передний парктроник, и задняя камера, и светодиодные фары… Ах, этот свет, диоды - супер после ксенона. Короче, купленная за 50000$ в 12 году альфа 159 рядом не стоит по оснащению с ix5, купленном с 25 году за 20000$. Время летит, современные машины по опциям уделывают машины даже всего десятилетней +/- давности с разгромным счетом…

2. Очень простая, комфортная и понятная управляемость в городе. Отличная дружелюбная машина для городского трафика. Реакции на газ, тормоз, руль - понятно, предсказуемо, интуитивно. Ну, разве что, после альфы руль очень легкий и очень длинный. На альфе 2 оборота от упора до упора, на DF - 3 с копеечкой. Впрочем, на пыже был такой же, так что дело привычки. Жду загородных путешествий, чтобы оценить, как оно на трассе… Говорят, вариатор подтупливает после 100-120 км/ч. Проверим…

3. Единственное серьезное первое негативное впечатление — подвеска. Напрягает ее буханье на более или менее серьезной неровности. Она как будто от более легкого и компактного автомобиля. При этом ix5-му прикрутили аж 18’ колесья. Красивые. Тяжелые…

В общем, дубасить по рельсам, колдоёбинам и лежачим полиционерам неприятно и «больно». У меня в альфе правая шаровая начинает постукивать - и то я с ней менее церемонен, чем хочется быть аккуратным и нежным с подвеской ix5 на более или менее крупных кочках/ямках.

В общем, как бы кроссовер, а по комфортности подвески не сопоставить ни с альфой, ни с пыжом, ни, тем более, с логаном. Грохочущая коробченка…

4. Всякие мелочи. Очень легкие кнопки на ключе. Положить ключ в карман и случайно нажать открытие дверей или даже открыть багажник (дважды нажатие — открытие багажника) — легко. Тугие кнопки на ключах альфы и пыжа — я вот только сейчас оценил. А то сокрушался, что ногтем протираю резину на кнопке из-за большого усилия…

Нет кнопки замыкания дверей из салона. Давеча забирал машину из сервиса (защиту картера устанавливали, ага, масляный фильтр, как специально выставлен для пробития…) и ждал жену в машине. Рядом тусовалась странная компания. Захотелось замкнуться изнутри. Искал кнопку… В альфе есть, в пыже была… В DF нету… Или пока не нашел.

Нет регулировки высоты пассажирского сиденья. Вот насколько я привычно и комфортно уселся в водительском сиденьи, опустив его максимально вниз! Жена дразнила: мол сиденья с «ушами», в бедрах и пояснице тебе будут жать (у меня 190 см. рост, 110 кг вес.). Я вот сел - ну как в моей альфе сиденье, боковые поддержки подушки и спинки - такие же выраженные, плотные, обнимающие. Если до упора вниз опустить- просто отлично. Настолько же я был удивлен, что на пассажирском нет регулировки высоты. Есть электрорегулировки вперед-назад, угла наклона спинки, но нет высоты. Оставили бы хоть ручку лифта по высоте… Вручную опускать-поднимать. В общем на штурманском сижу как на жердочке. Смотрю в неочищаемый «дворником» верхний правый угол лобового стекла. Хотелось бы пониже.

Радио. Вот как хорошо было на старых магнитолах. Нашел нужную станцию, «повесил» длинным нажатием ее на одну из 6-8 кнопок быстрого выбора станции. Все! Как в этой шарманке найти нужную станцию? Поиск работает, но сам себе сканирует и сам себе записывает отсканированное в свои себе ячейки памяти. А нужных мне станций мне нет. Как, блин, до радио «Маяк» досканировать и зафиксировать выбор, чтобы быстро на него переключаться? Скорее всего, я туплю, просто не знаю, как это сделать. Но ё-мое? Что ж так? Сложно.

Резюме. Выбор жены поддерживаю. Надо ж было заметить этот аппарат! Я его с первого раза не воспринял вообще. Со второго - ну, хорошо. А с третьего - подтверждаю: ну это очень хороший и правильный автомобиль! Со своими, конечно, заморочками. Ну, кто ж из нас без этого…

P. S. Жду, когда поедем по трассе.

 

[руслан 34]

Кнопки запирания дверей из салона на подлокотнике водительской двери , где кнопки стеклоподъемника.

 

[павлуша]

Всем привет! Ну вот проверил своего ДОНЧИКА ИХ 5 на трассе. Сгоняли до Волгограда и обратно накатали уже 1500км. Наблюдения такие. На трассе ведет себя отлично расход составил туда 10,4 л от туда10,1л почти все время ехал на круиз контроле ,бензин лью 92 и 95 примерно пополам. Вибрация что была вначале пропала примерно на 200-300км обкатки . Во общем своим ДФСК ИХ 5 доволен!
.

 

[Jason Born]

Всем привет! Ну вот проверил своего ДОНЧИКА ИХ 5 на трассе. Сгоняли до Волгограда и обратно накатали уже 1500км. Наблюдения такие. На трассе ведет себя отлично расход составил туда 10,4 л от туда10,1л почти все время ехал на круиз контроле ,бензин лью 92 и 95 примерно пополам. Вибрация что была вначале пропала примерно на 200-300км обкатки . Во общем своим ДФСК ИХ 5 доволен!
.

Касаемо вибрации, родные колеса в утиль, и вибрация исчезает.
По расходу, прикатается и будет от 8,5 до 9,5 в зависимости от режима езды (и правильных колес). это если не наваливать больше 115км/ч. в режиме 120-130 будет 10 -10,5. я умудрялся за поездку вкруг Волгоград - Сочи -Волгоград привезти 7,8 л. при этом особо не экономил.
Я сразу вкинул шумку по днищу и дверям + арки закатал, эффект ощутимый.
Пробег 15000км полет нормальный.

 

[Феня]

Ну... что жжжж.
Это мой второй китаец в жизни, долго не мог решиться, потому как от владения первым, кроме негатива нет больше никаких ярких эмоций.
Теперь по делу.
Внешний вид. Не шедевр, но и не вызывает отторжения, многие, причем посторонние люди подходят, спрашивают, что за машина и говорят что красивая, лично мне нравится и по моей 5-и бальной шкале твердая четверка.
Салон и внутреннее пространство. Тут мне нравится всё, руль правильной формы с усеченной хордой в нижней части, привет от старшего брата "Войя", аналоговая приборка с белой подсветкой, прекрасно читается и весьма информативна, между шкалами монохромный дисплей трип компьютера. Правильной формы и размера дисплей ГУ, качество картинки очень хорошее, отклики быстрые, подвело качество камеры заднего вида. Отдельное спасибо за Навител, теперь телефон в дальней дороге не привязан к зарядке. Центральный тоннель - продублированы основные функции управления климатом, ООООчень выручает в дроге, жаль что сенсорные, по мне лучше физические. Подлокотник а-ля Мерседес - супер! И вершиной творения считаю архаичный рычаг переключение КПП. как я по нему скучал в Джолионе. к слову в Джолионе я вообще по всему скучал.
Из минусов глянцевый пластик бликует на солнце, отсутствие ниш для телефона и мелочей (нижняя не в счет).
Посадка за рулем весьма комфортна, хороший диапазон регулировок, как руля так и кресла, позволяет мне с ростом 180см и весом 110кг, комфортно устроиться, в дальней дороге не устаю. Спасибо за электрорегулировку поясничного упора в 2х плоскостях.
Удобство пассажиров. Переднее кресло имеет так же электрорегулировки и так же, как и водитель подогрев подушки и спинки.
у задних пассажиров только падлАкотник с подстаканниками, одну на двоих USB-зарядку и розетку на 12V, а и еще индивидуальные светильники. Места для ног предостаточно, угол спинки не регулируется, но по мне он оптимальный.
Багажник - для автомобиля такого класса и типа кузова, я бы сказал что он огромный, он действительно большой, мне кажется туда легко влезет сложенная детская коляска и еще чемодан. Конечно же электропривод добавляет комфорта.
В целом интерьер. Качество материалов весьма высокое. Весь салон в том числе и потолок выполнены в черном цвете, привет БМВ. Верх приборной панели выполнен из мягкого пластика, в середине глянцевая вставка под карбон, внизу жесткий пластик но очень высокого качества. Везде куда можно или нужно лезть руками, пальцами, нет острых углов или заусенцев. спинки передних сидений имеют пластиковую накладку, мне лично нравится. имеются два нормальных подстаканника в центральном тоннеле, и ниши под бутылки в дверях (во всех). Ну и панорамная крыша от Webasto, не ожидал, приятно.
ЗАПАХА в салоне нет!!!!!!!! кроме запаха нового автомобиля, как у большинства нормальных производителей.
И главное, езда!!!! ну это же в первую очередь автомобиль.
Главное, что бы не расстроиться и быть готовым, этот автомобиль не про скорость.
Нет он не овощ, в зад толкать его не нужно, но и с места пулять он не будет. В городском потоке он вас порадует, на трассе при обгонах не разочарует. Опять же если у вас до этого был Тигуан с двухлитровым мотором, то это не ваш вариант.
137 л.с и 220 Н/м момента в связке с вариатором Panch VT3 не совершат чудес, но мне нравится как это работает, после Джолиона который вечно то тупит, то дергается как эпилептик, в самые неподходящие моменты, эта машина просто едет когда ей нужно ехать. Конечно мощность не бывает излишней, особенно если уметь ей управлять, но и тут все довольно хорошо. Так же большой плюс когда на трассе нужно кинуть махом допустим три фуры, для большей уверенности толкнул рычаг вправо, коробка ушла в спорт режим и ни каких проблем, обогнал, вернул обратно и все. Не надо лезть в 10й раздел 5го меню третьего уровня. все прост рычаг вправо, рычаг влево.
Что касается подвески и управляемости, наверно это лучший китаец на котором доводилось ездить, если кто то ездил на Ниссанах, Тойотах, вряд ли почувствует разницу.
На мой взгляд самый недооцененный автомобиль на рынке, очень хотелось что бы автомобиль, да и в целом бренд больше популяризировали, потому как он действительно достойный.

Коробка у вас должна быть vt5

 

[павлуша]

Друзья всем привет! У меня вопрос по регистратору. Он работает но при просмотре записи на мультимедии звука нету официалы сказали что так и должно быть . Вопрос врут они или нет

 

[Феня]

Друзья всем привет! У меня вопрос по регистратору. Он работает но при просмотре записи на мультимедии звука нету официалы сказали что так и должно быть . Вопрос врут они или нет

Привет. Не если честно не проверял ну обязательно проверю в ближайшее время.

 

[Феня]

Друзья всем привет! У меня вопрос по регистратору. Он работает но при просмотре записи на мультимедии звука нету официалы сказали что так и должно быть . Вопрос врут они или нет

Вообщем проверил. Звук есть если при записи был включён он,а так без звука. Проверял на ноутбуке через переходник.

 

[павлуша]

Друзья всем привет! Кто ни будь снимал обшивку с дверей ix5 поделитесь опытом хочу шумку проверить

 

[Феня]

Друзья всем привет! Кто ни будь снимал обшивку с дверей ix5 поделитесь опытом хочу шумку проверить

Привет. Шумки нет в обзоре показано.

 

[Андрей из Питера]

Машину используем в основном по выходным для семейных покатушек. На работу катаюсь на пежо 408, поэтому буду сравнивать с ним. Накатал пока больше тысячи. Fengon понравился моей семье прежде всего новым дизайном, удобным и просторным салоном, просторным багажником, в котором мы иногда перевозим большую собаку (со снятой полкой). В общем-то это был один из моментов, который учитывали при покупке. Электро подьёмник багажника - удобно. Кнопка багажника находится в удобном месте: подходишь с пакетами в руках, и практически не поднимая пакета и не царапая бампер - нажимаешь пальцем на кнопку (очень удобно расположена кнопка). В пежо 408 тоже огромный багажник (560 литров), но собаку в седане не повезёшь (только на полу переднего пассажира). Fengon имеет хорошую колесную базу и это очень ощутимо задним пассажирам, даже по сравнению с просторным салоном пежо408, в новой машине ещё просторнее, а также люк и панорама на фоне черного потолка - детям нравится. Приятная и современная отделка салона, высокая посадка водителя и пассажиров, хороший обзор. Кресла плотные. Супруга долго привыкала к жёстким обьятиям боковой поддержки, по сравнению с мягкими креслами пежо408.
На ходу подвеска показалась вдвое мягче, чем у француза и очень тихо работает, практически не слышно её работу при том, что у Fengon нет шумоизоляции. Китайские покрышки Fengon шумят на скоростях от 100 км/ч, а по гравийке камешки барабанят. На пежо408 тоже практически нет шумоизоляции, но камни на гравийке не барабанят и колёса не шумят после 100 км/ч, но зато слышно, как рычит мотор. Руль у Fengon очень лёгкий, можно крутить одним пальцем. В пежо - гидроусилитель. В колее Fengon стоит монументально, как по рельсам (пежо - рыскает постоянно, видимо подвеску пора менять, потому что раньше практически не реагировал на колею). Рулежка острая, отзывчивая у Fengon, как у пежо. Крены не большие в поворотах. Подвеска у Fengon короткоходная, поэтому на лежачих полицейских сильно притормаживаю. Мотор sfg15ta очень тихий и его совсем не слышно, как работает, по сравнению с атмосферным бмвшным мотром ер6 120 л.с. в пежо408. Когда ер6 был новый, он тоже практически не шумел, но сейчас, спустя 12 лет эксплуатации, надо менять ролики и т.п. Связка мотор и вариатор Fengon мне очень понравилась: турбина даёт хороший подхват с низов, а вариатор vt5 плавно ускоряет машину, при этом обороты двигателя всегда в районе 2000. На атмосферном ер6 в связке с акпп AT8 tip tronic (4 ступени) тоже плавный набор скорости, но всё же мотор крутится больше, громче и коробка плавно, но всё-таки слышно и видно на тахометре, как переключает передачи. Круиз- контроль у Fengon мудрёней, чем у француза, до сих пор привыкаю к алгоритму работы. Климат-контроль Fengon однозонный, а у француза двухзонный. Громкая связь и блютуз есть в обеих машинах, но у Fengon очень понравился встроенный манитор в торпедо и установленный навигатор от navitel. На пежо у меня приколхозен планшет 8".
Нравится, что у Fengon оставили аналоговые приборы и кнопки на руле и вокруг рычага передач. К сенсарным кнопкам климата привык.
Какой у Fengon мощный LED свет, я в шоке после галогена. А в ночное время, при открывании дверей дети заметили проекцию Fengon на асфальте)))
Куча помощников (есп, автохолд, спуск с горы, электроручник).
Про помощь есп есть видеообзор, на котором после вывешивания Fengon на три колеса, передаётся крутящий момент на другое переднее колесо.
В общем-то, практически по всем параметрам Fengon оказался, как бы на ступень выше пежо 408 (эволюция в дизайне, в комфорте, в моторе, в коробке, в опциях и удобстве). Да, Fengon машина уже не новая (начало выпуска 2018 год), но это может и к лучшему. В корее на Fengon дают расширенную гарантию до 7 лет.
Когда передвигаюсь на пежо408, он постоянно подталкивает меня ехать быстро и динамично (ну и в принципе он позволяет это делать), а когда еду на Fengon, совсем другие впечатления: торопиться и ехать динаммчно совсем не хочется. Едешь и балдеешь от новой машины, мягкости хода и плавности работы мотора с вариатором.
Ну и главное, что сподвигло нас на эту авантюру (покупку нового Fengon) - это, конечно цена 1.640 млн, а также детям хотелось уже новую просторную машину.
Поэтому, начинал уже потихоньку изучать китайский авторынок и в идеале хотел найти машину с французским мотором и японской коробкой Aisin. И нашёл! - Dongfeng AX7, но их уже не продают. Прочитал про завод Dongfeng, на котором собирают пежо-ситроен, ниссан, хонду и воях. Понял, что ребята опытные и бояться нечего. Надо брать.
Как и на француза, для Fengon на лохзоне можно купить запчасти для ТО мотора и вариатора, масла и жидкости, что очень удобно.

 

[павлуша]

Всем привет! Сегодня прошли ТО нулевое . Поменяли масло в двигателе посмотрели ходовую все в порядке после помыли . Все удовольствие встало 11080р это с учетом скидки по клубной карте без нее было бы 11500 р. Вот такие дела теперь ТО через 10000км. или через год .Всех с праздником и хороших выходных.

 

[Андрей из Питера]

Здравтсвуйте!
На каком пробеге делали нулевое ТО?
Мне до сих пор ещё сервисную книжку не выдали. Звонил уточнить про нулевое ТО, сказали 5000 км или полгода.
Не помните, во сколько у них работа обошлась, если со своим маслом и фильтром приехать?

 

[Феня]

Здравтсвуйте!
На каком пробеге делали нулевое ТО?
Мне до сих пор ещё сервисную книжку не выдали. Звонил уточнить про нулевое ТО, сказали 5000 км или полгода.
Не помните, во сколько у них работа обошлась, если со своим маслом и фильтром приехать?

ТО-0 3000т.км или три месяца.

 

[павлуша]

Здравствуйте! Пробег составил 2000 т км но прошло 3 месяца. Работа обошлась в 3000т с копейками масло 6000т с копейками фильтр 650р итого 11080р с учетом скидки по клубной карте. Почему вам сказали 5000т км или полгода не пойму в сервисной книге прямо написано что то нулевое проводиться через 3000т км или по истечению 3 месяцев тормошите их что то они мудрят

 

[Феня]

Здравствуйте! Пробег составил 2000 т км но прошло 3 месяца. Работа обошлась в 3000т с копейками масло 6000т с копейками фильтр 650р итого 11080р с учетом скидки по клубной карте. Почему вам сказали 5000т км или полгода не пойму в сервисной книге прямо написано что то нулевое проводиться через 3000т км или по истечению 3 месяцев тормошите их что то они мудрят

У человека нету книги сервисной.